何夏无语摇头，哈兰德与沃尔夫造船厂曾经十分辉煌。
在一九三五年的鼎盛时期，造船厂曾雇佣超过三万名工人，建造了大部分白星线的标志性船舶，其中就包括泰坦尼克号、奥林匹克号和大不列颠号。
奈何，目前全球大部分的货运造船转移至成本较低的亚洲，豪华游轮业务则由欧洲造船商STX、迈尔船厂和芬坎蒂尼主导。
民用市场全方面输给了竞争对手。
军用方面由于资金短缺，缺乏创新技术落后，同样陷入僵局。
二零零三年建造了最后两艘渡轮之后，哈兰德与沃尔夫没有再建造过一艘新船，长时间以来，把精力放在了维修、改装和海上结构制造方面，如今仅剩一百二十名全职员工。
按照网上能够查到的信息来看，整个造船厂的残值并不高，最有价值的或许就是名字了，有人愿意出三百万英镑收购……
有分析师对造船厂的各种资源和技术进行分析，估算价值大约在五百万英镑左右。
也就是说，整个造船厂加起来，往好了卖，能卖个一千万英镑，最不理想的状态也能收获五六百万英镑！
“先放着吧，好说会维修和改装，以后没准我自己能用得上。”
何夏更希望得到技术，对钱财的渴望已经不是多么强烈，何况几百万英镑对于他现在来说，不至于九牛一毛，也的确不算什么。
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